 壹、議題緣起： 依據交通部統計，我國道路交通事故30日內死亡人數2022年為3,085人，其中行人死亡事故為394人，約占12.7%。近期外界對臺灣的人行環境給予「行人地獄」污名，以及多起國人綠燈走在斑馬線上，卻遭車輛事故而喪命，這是政府必須負起全責，拿出辦法解決的問題。 （資料來源: 政院通過「行人優先交通安全行動綱領」報告 陳揆：從工程、教育、監理及執法4大面向 全力落實行人優先交通安全政策 (行政院全球資訊網-本院一般新聞) (ey.gov.tw)） 行政院「永續提升人行安全計畫」：4年（113-116年) 400億，進行行人交通工程改善。盤點行人交通安全設施優先改善項目：於全國600處最易肇事路口（段）及行人活動聚集地區（如公共運輸場站、學校周邊等），進行交通安全設施改善，並每半年公告改善進度。（資料來源: 行人交通安全政策綱領 (行政院全球資訊網-重要政策) (ey.gov.tw)） 高雄市政府改善行人交通環境，112年7月已完成約1萬公尺的行人步道、新增136處行人專用及早開時相號誌、設置37處庇護島及42路段機車退出人行道等措施，期望透過公私協力提高民眾關注，共同打造安全的行人環境。 (資料來源: [高雄] 全力支持行人零傷亡 安全環境期盼公私協力 | 行人專區| 168交通安全入口網 (motc.gov.tw))  資料來源:行人交通安全改善許願池工作坊(「三民區」為大宗、設置「左轉專用道」為大宗、「中山路」(大社區中山路、 前金區中山一路)為大宗)  資料來源:行人交通安全改善許願池工作坊
而為解決行人通過路口時易發生交織衝突的問題，交通局於全市340處路口設置「行人專用時相」或「行人早開時相」。當行人專用時相亮燈時，只有行人能夠通行，其餘行車燈號皆為紅燈，以避免轉向車與穿越行人交織衝突。若無法設置行人專用時相，則採用行人早開時相，先亮行人專用號誌綠燈，再亮行車號誌綠燈，以提升行人穿越路口安全性。 (資料來源: 高雄交通局三招 提高保障行人安全 | 今傳媒 JNEWS (focusnews.com.tw)) 高雄道路交通安全及行人權益保障牽涉高雄市整體道路標誌、標線及燈號設計、人行道設計及校園周邊通學步道的鋪設，交通安全及行人權益保障的實施細節都值得進一步探討。 貳、探討目的：
叁、議程：
日 期： 中華民國113年06月18日(星期二)上午10-12時 地 點： 高雄市議會1樓第1會議室（高雄市鳳山區國泰路二段156號） 主持人： 陳麗珍議員、黃柏霖議員 出席單位：受邀人員 本會全體議員 高雄市政府交通局(主政機關)、工務局、教育局、警察局、研考會。 專家學者 ： (一) 義守大學財金系教授 李樑堅 教授 (二) 國立台南大學 馬群傑 教授 (三) 高雄科技大學 黃忠發 教授 (四) 智圓法律事務所 張宗隆 律師 (五) 嘉南藥理大學 余元傑 教授 評論已關閉。
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