高雄港貨櫃吞吐量曾高居世界第三，目前則是排到第18。身為台灣國際商港之首的港口，如何提升高雄港使用效能一直被視為高雄城市發展的重點產業課題。
自民國106年高雄市政府與台灣港務公司聯合成立「高雄港區土地開發公司」以此形式推動「市港合一」後，注入新產業活化港區使用成為高雄港的發展機遇的開端。為提出具體推動作法及策略，我特別邀請專家學者共進公聽會，與公部門進行對話激盪可能的政策想像。是次會議寶貴建言如下:
- 高雄海洋科技大學陽清喬副教授 :過去高雄港以物流貨運為主，而高雄市以服務人民為主，港市要合作，未來兩者目標就必須一致。目前港市合作期待發展觀光和商業活動，但外國都是以發展文化為主，建議參考高雄文化特性及國外作法，以兼顧社會、經濟、環境及文化。
- 文藻外語大學賴文泰教授 :近年國際港口之物流市場逐漸流失，建議高雄港市合作先穩定物流貨運，並兼顧觀光遊憩港之作用，以提升競爭力。目前成立高雄港土地開發公司，港市合作得以進行初步整合，但要形成循環經濟規模，還需有嚴密規劃。
- 中山大學張其祿教授 :建議市府提供友善環境，設置單一窗口以協助廠商進駐、解決困難，才能使南、北港區的產業規劃蓬勃發展。
- 義守大學鄭安廷副教授 :高雄港土地開發公司的核心理念應以土地活化、永續發展為主，尤其目前趨勢是1-20號碼頭發展觀光，洲際貨櫃港若往南遷移，應思考小港、林園地區的定位，以拓寬港區產業發展。市府積極開發洲際二期，但在國道7號尚無進度的情況下，聯外交通勢必大亂。
- 義守大學李樑堅副校長 :若缺少聯外交通，將降低港口產業競爭力、增加其營運成本，使招商窒礙難行，故環境如何與經濟共榮、並存，是首要解決的問題。
高雄港的再開發將是高雄下一個世代產業發展的重要契機，透過公聽會的討論確實能提供相關主管機關在制定政策與修正策略前做為重要參考方向，以此建立政策形成過程的良性互動，這是柏霖長期舉辦公聽會的動機與初衷，期盼能為高雄的長期發展帶來助益。