黃議員柏霖:

 
市長,我向你做說明,那裡每年大概超過200人受傷或死亡,如果你經過新生路、漁港路,常可發現
    我們騎機車與貨櫃車在爭道,那多危險啊!目前這部分第二期還沒完成核定,希望市長針對這部分,
    能更積極作努力,好不好?
    剛才你提到很多的園區,你們也有獎勵方案,我覺得這滿好的,因為總是要有些誘因。我們在3月15
    日跟建設局一起到台北考察,其實給了我們幾個很新的觀念,我希望相關局處也了解一下。
    他們有去問廠商為何要到園區來?第一,未來有擴充性。第二,有聚落的效應。廠商更願意進駐。
    第三,完善的公共設施及交通設備。第四,土地成本低廉。這個若用「 三三五五」方案,當然會有
    更多的吸引力。第五,地緣關係。其中最重要的是擴充性及落效應。
  第二個問題,你希望得到什麼樣的服務?最好的公共設施及交通,然後是通勤巴士、生活機能
    ,相關的優惠措施,還有協調興建停車場。最重要的還是公共設施及交通設施以及通勤巴士、
    生活機能。這是訪問廠商的意見。在整個策略上執行最重要的是要政府單位能先拋磚引玉,要築巢
    引鳳,用政策來導入產業,政府相對去做一些資源的投入,然後很多廠商才願意投資,所以你有
    沒有去透過政府單位、育成中心、公民營的研發單位等等,把基礎建設都打好,去吸引更多的廠
    商來,這是策略一。
  策略二,去吸引比較知名的廠商。因為剛剛提到為什麼廠商願意來?因為有聚落的效應。只要有
    幾個指標性的廠商進駐,效應會很顯著。像捷安特公司在大陸昆山工業區設廠,它的下游廠商幾
    10間都跟著進駐,這就是聚落的效應。而市長也要撥一點時間,我們去找幾個能真正對我們高雄有
    相關,未來也是我們特定要去扶植的產業的一個指標性的廠商,希望能夠多花一點心力。
  第三個策略是凝聚資源,像剛剛市長也提到了,包括工研院、資策會、生技中心、工會、協會等等
    第三團體,把這些專業通路都組織好,我們把高雄所有的市政資源做一個凝聚,把專業的通路都做
    好,那麼我們高雄的產業就會有出路,這是我們去參考台北內湖科學園區和南港軟體園區,所給
    我們的一些概念。市長,因為你也來自產業界,也曾擔任過部長、副院長、資政,對此你有什麼看
    法?對於高雄市,你們打算怎麼做,這才是重點。

     葉代理市長菊蘭:
 
  
我想對於內湖、南港園區,其實不只態度是遠景,有沒有view;有沒有vision的問題。陳水扁總統
    在台北市長任內時,1995年就已經把這個地方規劃成為一個高科技園區,這是第一點。第二點,
    我要說明的是,恰好這些案子是我在行政院擔任副院長時,每次的財經會議,這是經濟部全力
    去規劃的,所以這個部分,是經常南下高雄的何美玥部長,他在負責執行的。對於南港軟體園區,
    他 說他也沒有想到兩年廠商就客滿,這主要就誠如你剛剛講的,整套的群聚效應,對於我們現在
    的軟體園區來講,因為南港那些已經滿了,所以我們現在已經結合中央,從過去謝院長的時代,
    他就已經對這個軟體園區有一些規劃,也有一些target,而這些target,包括中央有些單位會下來,
    事實上,因為還沒有具體成熟,我也不能在此公布。不過,我要謝謝黃議員您對此問題的深入解,
    最重要的是,在中央還在規劃時,基本上中央對我們這個城市的重視,而執政黨在中央對台北市
    南港園區的投入,相對的,它會對高雄軟體園區也一樣,會指派專人且專業的政務委員直接南下
    此地。其實我們建設局這邊已經作了一些討論,而洪局長也有去做一些,由中央來提供給我們相
    關且可以帶來群聚效益廠商的potential target,大概我們都有設定幾位,但很重要的,產官學員這個
    部分要如何套裝,他能夠來這個地方,哪些單位願意來這個地方,現在也都在我們的研議當中,
    謝謝您深入的研究,我這裡非常榮幸,因為恰好我自己在行政院的時候,這個案子是中央規劃的。

    黃議員柏霖:

  
我希望能運用您的政治能量,把好的方法與策略引進高雄,其實這才是高雄真正需要最大的轉型,
    也是市長您最大的價值之所在,人要知道自己的價值在哪裡,才會發輝得更好。
  接下來,我要提我們鐵路地下化的問題,也就是所謂的「台鐵捷運化」前幾天預算好像被凍住了,
    這次依然沒有通過,那筆400億中央補助款,中央補助75%,我們自己相對籌134億,好像台鐵捷運
    化整個預算都被凍住。市長,我想跟你作另外一個探討,台鐵捷運化的部分,有第一期和後續工程,
    而後續工程,它上面寫400億,可是400億又分兩個,其中有關台鐵地下化是106億,其餘接近300億
    是高鐵的延伸線,從左營站延伸到市區建國路、中山路那個站。我們現在想一個問題,當台鐵要地
    下化時,從美術館旁的保禎路進入到地下以後,一直到高雄火車站,然後再,到正義路上來,最後
    到鳳山站。可是,你知道嗎?在保禎路以北就是新庄仔路高鐵站附近,如果你沒有一次就把它做好
    的話,那個交通的「盲腸」還是存在,因為我們知道新庄仔路附近,及公教人力資源中心前,
    都是高雄市非常嚴重交通阻塞的路段,既然中央的補助那麼多,為何不一次把地下化做完,為何要
    分兩次呢?本席在此所提的建議,市長,是否請你答覆一下。

高雄市市議員黃柏霖
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